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長期以來一直將“新技術、新產品”的研發創新作為持續經營發展的首要戰略。
黃石現代有軌電車的正式通車，標志著黃石市正式迎來有軌交通時代。經過中建深圳裝飾有限公司項目組不分晝夜的匠心建造，這條城市生命線煥發了新的活力。據悉，黃石有軌電車29座玻璃站臺的密封全部采用了安泰-中性硅酮耐候膠193，該產品具有優異的耐候性和位移能力，是幕墻接縫和其他移動接口的理想密封材料。
作為黃石的城市新名片，黃石現代有軌電車（一期）總里程約26.88km，全線設車輛基地1座，弧形鋼結構玻璃站臺29座，線路連接黃石新老城區，對接大冶城區，構建了城市首條骨干軌道交通走廊，加速實現黃石市全域一體化發展的新模式。
供貨產品：安泰-中性硅酮耐候密封膠193
幕后英雄揭秘，異形幕墻的首選
在車站建設過程中，采用裝配式施工，工業化建造的方式，將鋼結構與玻璃同步下單生產，讓工序之間達到無縫銜接，實現快速建造。而整個弧形鋼結構玻璃站臺是由中建深圳裝飾有限公司施工，對于密封膠的要求極其嚴格，除了基本的防水性能，更是對密封膠的耐候性和彈性有更高的標準要求，經過中建深圳裝飾有限公司的嚴格篩選，29座玻璃站臺的密封全部采用了安泰-中性硅酮耐候密封膠193，該產品位移能力達35級、可提供15年質保服務及“一站式”服務，Buff加滿，讓用戶使用更安心。
安泰-中性硅酮耐候密封膠193
安泰-中性硅酮耐候密封膠193是單組分、中性固化硅酮耐候膠，專為建筑幕墻耐候、防水密封設計。具有極佳的拉伸壓縮性能，位移能力達±35%。優異的耐候性能、耐高低溫性能，是幕墻接縫和其他移動接口的理想密封材料。
黃石現代有軌電車項目工程概況
作為全國風景最美的有軌電車線路，黃石現代有軌電車站臺參考了巴西、迪拜、德國、日本等國家的有軌電車車站方案，最初采用的為L型車站。后來經過與設計院及業主討論，一致認為采用曲線造型更能融入黃石市有山有水的美麗景色。于是整個站臺的造型基調就確定為了順滑的曲線。島式站與側式站高度需求相同，但寬度差異較大，島式站的曲線表現出圓潤的體態，體現了磁湖的柔美，側式站則更為尖銳，像環繞市區挺拔的山峰，體現了黃石人民堅韌不拔的精神風貌。
在站臺的進出站兩端，為了營造進站時的空間感以及外立面的變幻美感，采用了異形斜面來進行收邊。在上下門的位置更是頗具新意，沒有采用傳統的矩形門洞，而是搭配整體曲線的造型下，在圓面做出了梯形的門洞，既滿足了功能需求，又使得站臺造型別具一格。最為畫龍點睛之筆便是曲線的充電挑臂，就像給每個站臺賦予了一對翅膀，讓黃石步入新軌道交通時代的同時也走上了騰飛的道路。
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